Biztosítás kalkulátorok akár 40%-os árelőnnyel. Velünk biztosra mehet

Hátrányosan érinti a vállalkozásokat az új törvénymódosítás a kötelező gépjármű felelősség-biztosítások tekintetében. Drágulhat a flotta biztosítás 2010-ben.

Az új szabályozás szerint egy flottában legalább öt gépjármű kell legyen és nem lehet mostantól szervezett flottákat létrehozni, ezért a jövőben csak azokra a flottákra lehet majd flotta biztosításokat kötni, amelyeknek egyetlen személy az üzembentartója.

Mivel üzembentartóként a vállalkozások csak külön-külön szerződhetnek a biztosítókkal, így az új flottabiztosítások kötésekor többet kell majd fizetniük. Az új biztosítási rendszerben nem ez az egyetlen változás, viszont ezek hatására remélhetőleg hatékonyabbá válik a szerződések feldolgozása és az ügyfelek panaszainak a kezelése is.


Egyelőre nem érezhető a változás!

Sokan élnek abban a tévhitben, hogy az új kötelező gépjármű felelősség-biztosítási rendszerrel kapcsolatosan bevezetett rendelkezés, miszerint eltörlik az év végi váltást, lehetőségük lesz egész évben másik biztosítót váltani. Az új szabályozást nem eszerint kell értelmezni, ugyanis csak azok az ügyfelek válthatnak biztosítót év közben akik 2010 január 1-én vagy az után vásárolnak autót. Azoknak az autóknak az esetében amelyeknél nem került sor tulajdonos vagy üzembentartó váltásra 2009 december 31-ig, azokra nem vonatkozik a szabályozás, tehát ők a "régi rendszer" szerint válthatnak biztosítót, tehát továbbra is november 1 és december 1 között kell felmondaniuk az addigi szerződésüket. Ahhoz hogy az új rendelkezéseknek érezhető hatása legyen legalább két-három biztosítás váltási időszaknak kell eltelnie. Hasonló rendszert Csehországban vezettek be öt évvel ezelőtt, ahol mostanáig a szerződők két-harmada élhetett az új szabályozás adta előnyökkel. A biztosítási díjjak mértékét illetően, az új szabályozás nem fogja túlzott mértékben befolyásolni, sőt, valószínűbb, hogy a díjak emelkedni is fognak a jelenlegi stagnáláshoz képest.

Nincs több kiskapu a flotta biztosítások esetében. 2010-től, az új rendelkezések értelmében megszűnik a szervezett flotta, tehát csak úgy köthető meg a flotta-biztosítás, ha a gépjárműparknak egyetlen személy a tulajdonosa vagy az üzembentartója. Régebben több példa volt arra, hogy több, egy-két autóval rendelkező kisvállalkozó összeállt és az így szervezett flottára kedvező biztosítási díjakat alkudott ki. Más fontos változás, az, hogy a jelenlegi bonus-malus rendszert egy új központi kártörténeti nyilvántartás fogja felváltani, amely az elvárások szerint pontosabb információforrást jelent majd a biztosítóknak a díjmegállapítás során. A bevezetésre kerülő rendszer tartalmazni fog információkat azokról az üzembentartókról is, akik kárt okoztak, de nincs a nevükön kgfb biztosítás.


Tartanak a gazdasági visszaeséstől...

Ezentúl a biztosítótársaságok a biztosítási év lejárta előtt ötven nappal kötelesek értesíteni a szerződő felet a következő évben érvénybe lépő új biztosítási díjszabásról. Erre mostanáig nem voltak kötelezve a biztosítók, az új jogszabály értelmében 2010-től viszont igen. Nem érinti az évfordulóváltásra vonatkozó módosítás a flottaszerződéseket, ugyanis azoknak más-ás évfordulója van és az autók ettől független módon ki- és bejelenthetők

Nem maga a törvényi szabályozás lesz az a faktor amely nagyobb hatással lesz ennek a piaci szegmensnek az alakulására, mindinkább a jelenleg érzékelhető piaci változások, ezért várható, hogy csökkenni fog a darabszám a nagy gépjárműflották esetében. Ezidáig a gépjárműflottákba bejelentett autók darabszáma korántsem volt egységes, jelenleg viszont három-tizenegy autó alkot egy flottát. Alapvetően nem várható díjemelés a flottabiztosítások területén, viszont a mikro- és kisvállalatok számára kedvezőbb lehet az egyénileg kiszámolt díjjak összessége, mint a flottás díjcsomagok. A díjjak mértéke továbbá függ a cég területi elhelyezkedésétől, annak tevékenységétől és a flotta összetételétől is.


Együtt olcsóbb!

Egyre gyakoribb jelenség, hogy a cégek, leginkább a kis- és középvállalatok magánszemélyeknek értékesítik a vállalati autóikat, azért, hogy ezzel elkerüljék a cégautóadó kifizetését, viszont ez esetben egy kisebb flotta magasabb biztosítási díjjal is számolhat. A flották darabszámának csökkenése legkevésbé a mikro- és középvállalkozásokra lesz jellemző, mivel ezek tevékenységéhez nélkülözhetetlen a gépjárművek használata. A nagyobb gépjármű-flották esetében kevésbé lesz érzékelhető a díjemelések mértéke, ha nem történik nagyobb darabszám csökkentés. Mivel az autóértékesítési piac jelentősen visszaesett, így a biztosítók inkább arra törekszenek a díjak emelése helyett, hogy inkább megtartsák a régi ügyfeleiket csökkentett biztosítási díjak mellet és további termékeket értékesítsenek számukra. Már most is megfigyelhető, hogy magasabb értékű kedvezményeket lehet elérni, ha együtt kötik meg a vagyon-, casco-, KGFB biztosításokat.


A vállalkozásokat is érinti részben az új KGFB szabályozások egy része. Az üzembentartónak abban az esetben kell fedezetlenségi díjat fizetnie (a régi MABISZ díj helyett), ha a kötelezettsége ellenére nem rendelkezik gépjármű-felelősségbiztosítással. Ezt a díjat a MABISZ ugyanakkor fogja nyilvánosságra hozni, amikor az új biztosítási díjakat is, a mértéke pedig egységes és rendkívül magas lesz, azért hogy az autósokat elrettentse a biztosítás nélkül való közlekedéstől. Ha baleset történik, újabban öt munkanap áll az autós rendelkezésére, hogy a kárt bejelentse. További szigorítás, hogy ha az ügyfél ittasan vezet és balesetet okoz,  az eddigi egy millió forint helyett a biztosító másfél millió forintot is követelhet tőle.